سكة حديد صينية قياسية 60N

طُوِّرت قضبان فولاذ 60N في السكك الحديدية الصينية فائقة السرعة بناءً على خصائص ومتطلبات علاقة تلامس العجلات في السكك الحديدية الصينية. فيما يلي بعض المعلومات حول استخدام قضبان فولاذ 60N في السكك الحديدية الصينية فائقة السرعة:

١. البحث والتجربة: بالاستفادة من الخبرات الأجنبية، أجرت إدارة السكك الحديدية الصينية تحسينات على تصميم رأس السكة، ونجحت في تطوير سكة حديد 60N بتصميم جديد. يهدف هذا العمل إلى تحسين أداء تلامس عجلات السكة، وتعزيز سلاسة وسلامة تشغيل القطارات.

2. الاستخدام المختلط للمسارات: على الرغم من وجود اختلافات في العرض وشكل المداس بين سكة حديد 60N وسكة الفولاذ التقليدية 60 (تحتوي سكك الفولاذ 60N على مداس مخروطي وأشرطة خفيفة ضيقة، مما يمكن أن يقلل أو حتى يتجنب الحواف الدهنية على حافة السكة)، على خطوط السكك الحديدية الوطنية في الصين، يُسمح بخلط قضبان الفولاذ 60 ​​و60N، مما قد يتطلب النظر في وضع وصيانة أقسام الانتقال لضمان الأداء العام وسلامة نظام المسار.

٣. متطلبات الأداء والجودة: لتلبية متطلبات الأداء والجودة العالية لسكك الحديد عالية السرعة، مثل سكة حديد تشاولينغ عالية السرعة، لقضبان الفولاذ، قامت شركات تصنيع الصلب المحلية، مثل هي ستيل وهان ستيل، بتطوير المنتجات وإصدار شهادات الاعتماد. وقد تم توريد سكة الحديد عالية السرعة 60N U71MnG بطول 100 متر، والمتوافقة مع مواصفاتها، إلى مشروع سكة ​​الحديد عالية السرعة، مما يؤكد أن سكة حديد 60N تتمتع بمعايير الأداء والجودة اللازمة لتطبيقات السكك الحديدية عالية السرعة.

4. الفرق: على الرغم من وجود اختلافات في النماذج بين قضبان الفولاذ 60N وقضبان الفولاذ 60، والتي تنعكس بشكل أساسي في ملف تعريف رأس السكة والاختلافات المحتملة في الكثافة، إلا أنها عادة ما يتم حسابها بناءً على الوزن لكل متر في الصين، وكلاهما ينطبق على مقياس قياسي يبلغ 1435 ملم في الصين.

باختصار، تعد السكك الحديدية 60N مكونًا مهمًا للبنية التحتية في نظام السكك الحديدية عالية السرعة في الصين، ويعكس البحث عنها واستخدامها تقدم تكنولوجيا السكك الحديدية في الصين والسعي المستمر لتحسين كفاءة تشغيل السكك الحديدية وسلامتها.