Trilho ferroviário padrão chinês 60N

O trilho ferroviário 60N, utilizado nas ferrovias de alta velocidade da China, foi desenvolvido com base nas características e exigências da relação de contato roda-trilho nas ferrovias chinesas. A seguir, algumas informações sobre o uso de trilhos de aço 60N nas ferrovias de alta velocidade da China:

1. Pesquisa e desenvolvimento experimental: Com base na experiência internacional, o departamento ferroviário chinês realizou trabalhos de otimização no perfil da cabeça do trilho e desenvolveu com sucesso um trilho ferroviário de 60N com um novo perfil de cabeça. Este trabalho visa melhorar o desempenho do contato roda-trilho, aumentando a suavidade e a segurança da operação do trem.

2. Uso misto de trilhos: Embora existam diferenças na largura e no formato da banda de rodagem entre o trilho ferroviário 60N e o trilho de aço tradicional 60 (os trilhos de aço 60N possuem banda de rodagem cônica e faixas finas estreitas, o que pode reduzir ou até mesmo evitar bordas grossas na extremidade do trilho), nas linhas ferroviárias nacionais da China, é permitido o uso misto de trilhos de aço 60 e 60N, o que pode exigir considerações sobre o assentamento e a manutenção das seções de transição para garantir o desempenho geral e a segurança do sistema ferroviário.

3. Requisitos de desempenho e qualidade: Para atender aos requisitos de alto desempenho e alta qualidade de ferrovias de alta velocidade, como a Ferrovia de Alta Velocidade de Chaoling, fabricantes nacionais de aço, como a He Steel e a Han Steel, realizaram trabalhos de desenvolvimento e certificação de produtos. O trilho de alta velocidade U71MnG de 100 metros com especificação 60N, produzido por essas empresas, foi fornecido para o projeto ferroviário de alta velocidade, demonstrando que o trilho ferroviário 60N possui os padrões de desempenho e qualidade necessários para aplicações em ferrovias de alta velocidade.

4. Diferença: Embora existam diferenças entre os modelos de trilhos de aço 60N e trilhos de aço 60, refletidas principalmente no perfil da cabeça do trilho e em possíveis diferenças de densidade, na China, o cálculo geralmente é feito com base no peso por metro, e ambos são aplicáveis ​​à bitola padrão de 1435 milímetros na China.

Em resumo, o trilho ferroviário 60N é um componente importante da infraestrutura do sistema ferroviário de alta velocidade da China, e sua pesquisa e utilização refletem o progresso da tecnologia ferroviária chinesa e a busca contínua pela melhoria da eficiência e segurança da operação ferroviária.