Trilho ferroviário padrão chinês 60N

O trilho ferroviário de aço 60N nas ferrovias de alta velocidade da China foi desenvolvido com base nas características e requisitos da relação de contato roda-trilho nas ferrovias chinesas. Aqui estão algumas informações sobre o uso de trilhos de aço 60N nas ferrovias de alta velocidade da China:

1. Pesquisa e pesquisa experimental: Com base na experiência estrangeira, o departamento ferroviário chinês realizou trabalhos de otimização no perfil da cabeça do trilho e desenvolveu com sucesso o trilho ferroviário 60N com um novo perfil de cabeça. Este trabalho visa melhorar o desempenho do contato roda-trilho, aumentando a suavidade e a segurança da operação ferroviária.

2. Uso misto de trilhos: embora existam diferenças na largura e no formato da banda de rodagem entre os trilhos ferroviários 60N e os trilhos de aço 60 tradicionais (os trilhos de aço 60N têm banda de rodagem cônica e faixas estreitas e leves, o que pode reduzir ou até mesmo evitar bordas grossas na borda do trilho), nas linhas ferroviárias nacionais da China, os trilhos de aço 60 e 60N podem ser misturados, o que pode exigir considerações sobre a colocação e a manutenção de seções de transição para garantir o desempenho geral e a segurança do sistema de trilhos.

3. Requisitos de desempenho e qualidade: Para atender aos requisitos de alto desempenho e alta qualidade de ferrovias de alta velocidade, como a Ferrovia de Alta Velocidade de Chaoling para trilhos de aço, fabricantes nacionais de aço, como He Steel e Han Steel, realizaram trabalhos de desenvolvimento e certificação de produtos. O trilho de alta velocidade U71MnG de 100 metros, especificação 60N, produzido por eles, foi fornecido para o projeto ferroviário de alta velocidade, indicando que o trilho ferroviário 60N possui os padrões de desempenho e qualidade necessários para aplicações ferroviárias de alta velocidade.

4. Diferença: Embora existam diferenças nos modelos entre trilhos de aço 60N e trilhos de aço 60, refletidas principalmente no perfil da cabeça do trilho e possíveis diferenças de densidade, elas geralmente são calculadas com base no peso por metro na China, e ambas são aplicáveis ​​à bitola padrão de 1435 milímetros na China.

Em resumo, a ferrovia 60N é um importante componente de infraestrutura no sistema ferroviário de alta velocidade da China, e sua pesquisa e uso refletem o progresso da tecnologia ferroviária da China e a busca contínua pela melhoria da eficiência e segurança da operação ferroviária.