Chinesischer Standard 60N Eisenbahnschiene

Die 60N-Eisenbahnschienen für Chinas Hochgeschwindigkeitszüge wurden basierend auf den Eigenschaften und Anforderungen des Rad-Schiene-Kontakts im chinesischen Eisenbahnnetz entwickelt. Hier einige Informationen zum Einsatz von 60N-Stahlschienen im chinesischen Hochgeschwindigkeitsnetz:

1. Forschung und experimentelle Untersuchungen: Basierend auf ausländischen Erfahrungen hat die chinesische Eisenbahnbehörde Optimierungsarbeiten am Schienenkopfprofil durchgeführt und erfolgreich die 60N-Eisenbahnschiene mit neuem Schienenkopfprofil entwickelt. Ziel dieser Arbeiten ist es, den Rad-Schiene-Kontakt zu verbessern und so den reibungslosen und sicheren Zugbetrieb zu erhöhen.

2. Gemischte Gleisnutzung: Obwohl es zwischen 60N-Eisenbahnschienen und herkömmlichen 60-Stahlschienen Unterschiede in Breite und Laufflächenform gibt (60N-Stahlschienen haben eine konische Lauffläche und schmale, leichte Bänder, wodurch dicke Kanten an den Schienenrändern reduziert oder sogar vermieden werden können), ist auf Chinas nationalen Eisenbahnstrecken eine gemischte Verwendung von 60- und 60N-Stahlschienen zulässig. Dies kann eine Berücksichtigung der Verlegung und Wartung von Übergangsabschnitten erfordern, um die Gesamtleistung und Sicherheit des Gleissystems zu gewährleisten.

3. Leistungs- und Qualitätsanforderungen: Um die hohen Leistungs- und Qualitätsanforderungen von Hochgeschwindigkeitszügen wie der Chaoling-Hochgeschwindigkeitsstrecke an Stahlschienen zu erfüllen, haben inländische Stahlhersteller wie He Steel und Han Steel Produktentwicklungs- und Zertifizierungsarbeiten durchgeführt. Die von ihnen hergestellten 100 Meter langen Hochgeschwindigkeitsschienen U71MnG der Spezifikation 60N wurden für das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt geliefert. Dies zeigt, dass die 60N-Schiene die erforderlichen Leistungs- und Qualitätsstandards für Hochgeschwindigkeitsbahnanwendungen erfüllt.

4. Unterschied: Obwohl es Unterschiede zwischen den Modellen von 60N-Stahlschienen und 60-Stahlschienen gibt, die sich hauptsächlich im Profil des Schienenkopfes und möglichen Dichteunterschieden widerspiegeln, werden sie in China normalerweise auf Grundlage des Gewichts pro Meter berechnet und beide sind auf die Standardspurweite von 1435 Millimetern in China anwendbar.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die 60N-Eisenbahnschienen eine wichtige Infrastrukturkomponente im chinesischen Hochgeschwindigkeitsbahnsystem darstellen und dass ihre Erforschung und Nutzung den Fortschritt der chinesischen Eisenbahntechnologie und das kontinuierliche Streben nach Verbesserung der Effizienz und Sicherheit des Eisenbahnbetriebs widerspiegeln.